Современный мультимодальный терминал все реже работает с одним типом грузопотока. На одной площадке могут пересекаться контейнеры, колесная техника, насыпные грузы, партии генерального груза и другие направления. Для бизнеса это возможность повысить загрузку терминала, но для операционного управления — серьезный вызов: у каждого груза, транспорта и документа своя логика обработки.

Чтобы терминал оставался управляемым, нужна единая цифровая среда, которая связывает перевозки, складские операции, пропускной режим, хранение, тарификацию и взаиморасчеты. Такую роль выполняет TOS — система управления терминальным комплексом.

Почему разными грузами нельзя управлять по одной схеме

Главная сложность мультимодального терминала — конфликт операционных логик. То, что эффективно для контейнеров, не всегда подходит для ро-ро, насыпных или наливных грузов.

• Контейнеры требуют высокой интенсивности обработки, стандартизированного учета и быстрой ротации складских ячеек. Приоритет — скорость снятия с судна, размещения и дальнейшей отгрузки.
• Ro-Ro-грузы, включая колесную технику, требуют более детального учета: каждый автомобиль, трейлер или единица техники обрабатывается как отдельный объект с собственными сопроводительными документами.
• Наливные грузы зависят от технологических операций: насосных станций, совместимости шлангов и фланцев, процедур очистки и подготовки емкостей. Здесь важны не только объемы, но и время технологического подключения и обслуживания.
• Сыпучие грузы требуют контроля просыпей, проб, пыления, работы с бункерами, грейферами, конвейерами или пневматическими системами. Риски связаны не только с учетом массы, но и с физическими особенностями самого груза.

Если вести все процессы разрозненно — в отдельных таблицах, учетных системах и вручную заполненных документах, — терминал быстро теряет прозрачность. Становится сложнее понять, где находится груз, какие операции уже выполнены, какие услуги нужно тарифицировать и можно ли выпускать груз с территории.

Система управления терминалом помогает собрать разные процессы в единую операционную модель. Важно, чтобы TOS не была заточена только под один тип груза или один транспортный сценарий. Для мультимодальной площадки критична модульность: система должна учитывать особенности морских, железнодорожных и автомобильных перевозок, а также разные виды грузов и операций.

CargoPrime: Управление терминальным комплексом 4.2 — платформа для управления терминалом, которая позволяет работать с морским, железнодорожным и автомобильным транспортом, оформлять ключевые документы, фиксировать операции на территории, вести учет грузов, хранение, тарификацию и взаиморасчеты.

Морские перевозки: суда, причалы, коносаменты и судозаходы

Для морского направления в CargoPrime предусмотрены справочники судов и причалов. В карточке судна можно вести необходимую информацию о судне, а справочник причалов помогает планировать и фиксировать швартовку к нужному месту.

В системе можно оформлять основные документы морских перевозок. Например, коносамент подтверждает принятие товара перевозчиком на борт или отгрузку и закрепляет обязанность передать товар законному держателю коносамента.

Отдельный документ — судозаход. Он позволяет планировать и фиксировать швартовку судна, связывать судозаход с несколькими коносаментами, учитывать операции по судозаходу и в дальнейшем использовать эти данные для тарификации.

Железнодорожные перевозки: вагоны, пути и накладные

Для железнодорожного направления система позволяет вести справочник вагонов: фиксировать информацию о вагоне, собственнике, периоде владения, в том числе для арендованных вагонов. Также предусмотрен справочник путей, с помощью которого можно планировать и фиксировать прибытие вагонов.

В CargoPrime можно фиксировать железнодорожную накладную и связывать ее с дальнейшими операциями на терминале. Это помогает не терять связку между транспортом, грузом, документами и фактическими действиями на площадке.

Автомобильные перевозки и пропускной режим

Для автомобильных перевозок в системе предусмотрен справочник транспортных средств и возможность фиксировать транспортную накладную. Отдельный блок — служба безопасности и пропускная система.

Этот раздел помогает:

• вести учет водителей и их аккредитаций;
• планировать въезд транспортных средств через документ «Заявка на визит»;
• фиксировать фактический въезд и выезд с помощью удобного АРМ.

Такой подход особенно важен для терминала, где автомобильный транспорт участвует и в приемке, и в отгрузке грузов. Система помогает заранее понимать, кто должен заехать, с каким транспортом, по какому основанию и какие операции должны быть выполнены.

Мультимодальные схемы: когда груз приходит одним транспортом, а уходит другим

CargoPrime позволяет работать с разными комбинациями перевозок. Например, груз может поступить морским транспортом и отгружаться железнодорожным, поступить автомобильным и уйти морским, поступить железнодорожным и отгружаться автомобильным. Такая гибкость важна для терминалов, где один объект учета проходит несколько этапов обработки и меняет транспортный контур.

Система поддерживает направления перевозок «Экспорт» и «Импорт». Для импортных перевозок предусмотрен документ «Таможенное оформление»: в нем можно фиксировать номер таможенной декларации и факт прохождения таможни. До завершения таможенного оформления система может ограничивать отправку груза с терминала.

Для оперативного управления транспортными средствами предусмотрены операции прибытия, убытия и перемещения транспорта по территории терминала. Это позволяет видеть не только документальное состояние перевозки, но и фактическое движение транспорта внутри площадки.

Учет грузов: контейнерные, генеральные, ро-ро и насыпные

CargoPrime позволяет работать с контейнерными, генеральными, ро-ро и насыпными грузами. По всем типам фиксируются ключевые операции: поступление, разгрузка, приемка и отгрузка. Система также помогает планировать поступление и отгрузку по видам грузов и транспорта, а затем формировать отчеты для оперативного управления.

На основании документа «Приемка груза» можно сформировать «Акт общей формы». Он нужен, когда требуется зафиксировать расхождения с первичным документом, например при отличии веса или повреждении пломбы.

Для каждого типа груза в системе предусмотрены свои особенности учета:

• контейнерные грузы — учет типовых контейнеров, негабаритных контейнеров и рефрижераторов;
• генеральные грузы — учет упаковок;
• ро-ро-грузы — учет в разрезе VIN-номеров;
• насыпные грузы — учет просыпей и проб.

Перетарка, осмотр и обслуживание грузов

На терминале могут выполняться операции, при которых груз меняет форму учета или сценарий дальнейшей обработки. Например, возможны схемы: контейнер → сыпучий груз, ро-ро → контейнер, генеральный груз → контейнер.

Для таких операций в CargoPrime предусмотрен документ «Растарка». Он позволяет зафиксировать загрузку или разгрузку контейнера и корректно отразить переход груза из одного типа учета в другой.

По грузам можно создать задание на осмотр и зафиксировать повреждения. Также предусмотрена возможность вести ремонт и обслуживание грузов с фиксацией контрольных значений.

Адресное хранение: где находится груз и какие параметры нужно учитывать

Для терминала важна не только приемка и отгрузка, но и понятное размещение груза на территории. В CargoPrime предусмотрено адресное хранение: система позволяет гибко настраивать места хранения, задавать параметры и визуально размечать территорию для большей наглядности.

Такая визуализация помогает быстрее ориентироваться в складских зонах, учитывать ограничения по размещению и снижать риск ошибок при перемещении груза.

Тарификация работ и взаиморасчеты с контрагентами

Одна из ключевых задач TOS — связать фактические операции на терминале с последующей тарификацией. В CargoPrime для этого предусмотрен АРМ «Прайс-лист». Он позволяет задавать цены в зависимости от объема оказанных услуг, сезона, вида груза и типа услуги, а также использовать тарифный показатель.

В системе можно задавать индивидуальные цены для контрагентов. Стоимость услуг может рассчитываться автоматически — с учетом времени хранения, типа груза, объема, веса и других параметров, которые заложены в правила тарификации.

Тарификация может применяться к разным типам услуг:

• хранение — расчет стоимости хранения груза на терминале;
• погрузка и разгрузка — расчет стоимости операций с транспортом;
• перетарка — расчет стоимости загрузки и разгрузки контейнеров;
• обслуживание грузов — расчет стоимости операций, указанных в документах «Обслуживание грузов»;
• операции КОС — расчет стоимости операций по судозаходу;
• произвольные услуги — внесение и расчет услуг через документ «Оказание услуг».

После расчета стоимости услуг система позволяет выставлять счета контрагентам и фиксировать поступление денежных средств. Отчеты помогают отслеживать выполненные работы по клиенту и состояние взаиморасчетов.

Что дает терминалу единая TOS

Когда разные грузы, виды транспорта, складские зоны, документы и услуги управляются в одной системе, терминал получает более прозрачную и предсказуемую операционную модель.

1. Экономическая эффективность. Система помогает сокращать лишние ручные действия, уменьшать холостые перемещения техники и лучше использовать складские площади.
2. Снижение операционных рисков. Автоматизация учета снижает зависимость от ручного ввода и помогает уменьшить риски пересорта, потерь, задержек в оформлении и спорных ситуаций с документами.
3. Прозрачность для клиентов и внутренних служб. Статус груза, выполненные операции, документы и взаиморасчеты становятся доступнее для контроля.
4. Масштабируемость. Терминал может наращивать площадь, парк техники и грузооборот без пропорционального усложнения управления.

Подведем итоги

Мультимодальный терминал — это не просто складская площадка, а сложная логистическая система, где разные грузы живут по разным правилам. Чтобы контейнеры, ро-ро, насыпные, генеральные и другие грузопотоки не превращались в набор разрозненных процессов, терминалу нужна единая TOS.

CargoPrime помогает объединить транспорт, документы, операции, хранение, тарификацию и взаиморасчеты в одном контуре. Для терминала это означает больше управляемости, меньше ручного контроля и более прозрачную работу с клиентами и внутренними службами.

Инвестиции в TOS — это инвестиции в предсказуемость, скорость и точность терминальных процессов. Чем сложнее грузопотоки и выше нагрузка на площадку, тем важнее становится система, которая помогает управлять ими не вручную, а на основе единой цифровой логики.

АВТОР СТАТЬИ - Мощенко Владимир, старший аналитик компании Диалог ИТ.  

CargoPrime для терминального комплекса: внедрим решение под ваши задачи

CargoPrime — это наша разработка для управления терминальными комплексами. Система помогает организовать работу с разными видами транспорта и грузов в едином цифровом контуре: от планирования операций и учета грузов до тарификации услуг и контроля взаиморасчетов.

Если вы хотите автоматизировать работу терминала, повысить прозрачность операций и упростить управление грузопотоками, мы можем помочь с внедрением CargoPrime, адаптацией решения под ваши процессы, настройкой и сопровождением.

Статья была полезной?

Еще больше новостей в нашем Telegram-канале t.me/dialog_it - анонс вебинаров, бизнес-новости, лайфхаки по 1С 
Для того, чтобы купить, установить, настроить программы или сервисы 1С, а также по всем вопросам позвоните нам по номеру +7 (812) 704-80-93 или напишите it@dialogit.ru